BOSM -5020-5Z எதிர்-தலை போரிங் அரைக்கும் இயந்திரம்
1. உபகரணங்களின் பயன்பாடு:
BOSM-5020-5Z CNC வொர்க்பெஞ்ச் மொபைல் இரட்டை நெடுவரிசையில் தலை முதல் தலை வரை போரிங் மற்றும் அரைக்கும் இயந்திரம் என்பது பொறியியல் இயந்திரங்களின் சமச்சீர் பணிப்பகுதிகளுக்கான ஒரு சிறப்பு இயந்திரமாகும். இயந்திரம் ஒரு சிறப்பு நகரக்கூடிய பணிப்பெட்டி மற்றும் இரண்டு செட் கிடைமட்ட ரேம்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பயனுள்ள ஸ்ட்ரோக் வரம்பிற்குள் பணிப்பகுதியின் துளையிடுதல், அரைத்தல், போரிங் மற்றும் பிற செயலாக்கத்தை உணர முடியும், பணிப்பகுதியை ஒரே நேரத்தில் செயலாக்க முடியும் (தேவை இல்லை இரண்டாம் நிலை இறுக்கம்), வேகமாக ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் வேகம், வேகமான நிலைப்படுத்தல் வேகம், உயர் செயலாக்க துல்லியம் மற்றும் உயர் செயலாக்க திறன்.
2. உபகரண அமைப்பு:
2.1. இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகள்
கட்டில், பணிப்பெட்டி, இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள், பீம்கள், கேன்ட்ரி இணைக்கும் பீம்கள், சேணம்கள், ராம்கள் போன்றவை அனைத்தும் பிசின் சாண்ட் மோல்டிங், உயர்தர சாம்பல் இரும்பு 250 வார்ப்பு, சூடான மணல் குழியில் இணைக்கப்பட்டவை → அதிர்வு வயதான → உலை அனீலிங் → அதிர்வு முதுமை→தோராயமான எந்திரம்→அதிர்வு முதுமை→உலை அனீலிங்→அதிர்வு முதுமை→முடித்தல், பாகங்களின் எதிர்மறை அழுத்தத்தை முற்றிலுமாக அகற்றி, பாகங்களின் செயல்திறனை நிலையாக வைத்திருக்கும். நிலையான படுக்கை, இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள், கேன்ட்ரி மற்றும் பணிப்பெட்டி நகர்வு; இயந்திரம் துருவல், சலிப்பு வெட்டுதல், துளையிடுதல், எதிர்சிங்கிங், தட்டுதல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, கருவி குளிரூட்டும் முறை வெளிப்புற குளிரூட்டல் ஆகும், இயந்திரம் 5 ஊட்ட அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது 4-அச்சு இணைப்பு, 5-அச்சு ஒற்றை-செயல், 2 ஆற்றல் தலைகளை உணர முடியும். , இயந்திர அச்சு மற்றும் பவர் ஹெட் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
2.2. அச்சு பரிமாற்ற ஊட்ட பகுதியின் முக்கிய அமைப்பு
2.2.1. X-அச்சு: நிலையான படுக்கையின் வழிகாட்டி தண்டவாளத்துடன் பணிமேசை பக்கவாட்டாக மாறுகிறது.
எக்ஸ்-அச்சு டிரான்ஸ்மிஷன்: எக்ஸ்-அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணர பந்து திருகு டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் ஒர்க் டேபிளை இயக்க AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் உயர்-துல்லியமான கிரக குறைப்பான் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வழிகாட்டி ரயில் வடிவம்: இரண்டு உயர் வலிமை துல்லியமான நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் இடுகின்றன
2.2.2.Y1 அச்சு: பவர் ஹெட் மற்றும் ஒரு ரேம் ஆகியவை நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டு, நெடுவரிசையின் வழிகாட்டி ரயிலில் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாற்றவும்.
Y1-அச்சு பரிமாற்றம்: ஏசி சர்வோ மோட்டார், பந்து திருகுகளை நகர்த்துவதற்காக சேணத்தை இயக்கவும், Y1-அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணரவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வழிகாட்டி ரயில் வடிவம்: 45 வகை நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களின் 4 துண்டுகள்.
2.2.3.Y2 அச்சு: பவர் ஹெட்டின் இரண்டாவது ரேம் நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் நெடுவரிசையின் வழிகாட்டி ரயிலுடன் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாற்றுகிறது.
Y2-அச்சு பரிமாற்றம்: ஏசி சர்வோ மோட்டார், Y1-அச்சின் நேரியல் இயக்கத்தை உணர, சேணம் இயக்கத்தை இயக்க பந்து திருகு இயக்க பயன்படுகிறது.
வழிகாட்டி ரயில் வடிவம்: 45 வகை நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களின் 4 துண்டுகள்
2.2.4. Z1 அச்சு: பவர் ஹெட் ஸ்லைடிங் சேணம் வலது நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் நெடுவரிசை வழிகாட்டி ரயிலில் மேலும் கீழும் எதிரொலிக்கிறது.
Z1-அச்சு டிரான்ஸ்மிஷன்: AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் உயர்-துல்லியமான கிரக குறைப்பான் ஆகியவை Z1-அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணர பந்து திருகு வழியாக செல்ல ரேமை இயக்க பயன்படுகிறது.
வழிகாட்டி ரயில் வடிவம்: 2 65 வகை நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள்
2.2.5.Z2 அச்சு: பவர் ஹெட் ஸ்லைடு சேணம் வலது நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் நெடுவரிசை வழிகாட்டி ரயிலில் மேலும் கீழும் எதிரொலிக்கிறது.
Z1-அச்சு டிரான்ஸ்மிஷன்: AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் உயர் துல்லியமான கிரக குறைப்பான் Z2-அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணர பந்து திருகு வழியாக செல்ல ரேமை இயக்க பயன்படுகிறது.
வழிகாட்டி ரயில் வடிவம்: 2 65 வகை நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள்
உயர்தர HT250 வார்ப்பு நெடுவரிசை 65 வகை ஹெவி-டூட்டி லீனியர் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களின் 2 துண்டுகள்
போரிங் மற்றும் மிலிங் பவர் ஹெட் (பவர் ஹெட் 1 மற்றும் 2 உட்பட) ஒரு கூட்டு சதுர ரேம் ஆகும், மேலும் நகரும் திசையானது 4 லீனியர் ரோலர் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது. துல்லியமான பந்து திருகு ஜோடியை இயக்க இயக்கி ஒரு AC சர்வோ மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தில் நைட்ரஜன் இருப்புப் பட்டை பொருத்தப்பட்டுள்ளது. , திருகு மற்றும் சர்வோ மோட்டாரில் இயந்திர தலையின் தாங்கும் திறனைக் குறைக்கவும். Z- அச்சு மோட்டார் ஒரு தானியங்கி பிரேக் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. மின்சாரம் செயலிழந்தால், தானியங்கி பிரேக் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை சுழற்ற முடியாதபடி இறுக்கமாக வைத்திருக்கும். வேலை செய்யும் போது, துரப்பணம் பிட் பணிப்பகுதியைத் தொடாதபோது, அது விரைவாக உணவளிக்கும்; ட்ரில் பிட் பணியிடத்தைத் தொடும்போது, அது தானாகவே வேலை செய்யும் ஊட்டத்திற்கு மாறும். துரப்பணம் பிட் பணிப்பகுதியை ஊடுருவிச் செல்லும் போது, அது தானாகவே வேகமாக முன்னாடி மாறும்; துரப்பண பிட்டின் முடிவானது பணிப்பகுதியை விட்டு வெளியேறி செட் நிலையை அடையும் போது, அது தானியங்கி சுழற்சியை உணர அடுத்த துளை நிலைக்கு நகரும். மேலும் இது குருட்டு துளை துளைத்தல், அரைத்தல், சேம்ஃபரிங், சிப் உடைத்தல், தானாக சிப் அகற்றுதல் போன்றவற்றின் செயல்பாடுகளை உணர முடியும், இது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
500 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கலவை ஸ்கொயர் ரேம் பவர் ஹெட், ஸ்கொயர் ரேமின் விறைப்பைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு வழிகாட்டும் துல்லியத்தை பெரிதும் மேம்படுத்த பாரம்பரிய செருகல்களுக்குப் பதிலாக நேரியல் வழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
2.3. சிப் அகற்றுதல் மற்றும் குளிர்வித்தல்
பணியிடத்தின் கீழ் இருபுறமும் சுழல் மற்றும் தட்டையான சங்கிலி சிப் கன்வேயர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் நாகரீக உற்பத்தியை உணர சில்லுகள் இரண்டு நிலைகளில் சுழல் மற்றும் சங்கிலித் தகடுகள் மூலம் தானாக இறுதியில் சிப் கன்வேயருக்கு அனுப்பப்படும். சிப் கன்வேயரின் குளிரூட்டும் தொட்டியில் குளிரூட்டும் பம்ப் உள்ளது, இது கருவியின் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்த கருவியின் வெளிப்புற குளிரூட்டலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் குளிரூட்டியை மறுசுழற்சி செய்யலாம்.
3. முழு டிஜிட்டல் எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு:
3.1 சிப் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் மூலம், சிப் உடைக்கும் நேரம் மற்றும் சிப் உடைக்கும் சுழற்சியை மனிதன்-இயந்திர இடைமுகத்தில் அமைக்கலாம்.
3.2 டூல் லிஃப்டிங் செயல்பாடு பொருத்தப்பட்ட, டூல் லிஃப்டிங் தூரத்தை மேன்-மெஷின் இடைமுகத்தில் அமைக்கலாம். தூரத்தை அடைந்ததும், கருவி விரைவாக தூக்கி எறியப்படும், பின்னர் சில்லுகள் தூக்கி எறியப்படும், பின்னர் அது துளையிடும் மேற்பரப்பில் வேகமாக அனுப்பப்பட்டு தானாகவே வேலைக்கு மாற்றப்படும்.
3.3 மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி மற்றும் கையடக்க அலகு எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் USB இடைமுகம் மற்றும் LCD திரவ படிகக் காட்சி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிரலாக்கம், சேமிப்பு, காட்சி மற்றும் தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றை எளிதாக்கும் வகையில், செயல்பாட்டு இடைமுகம் மனித-இயந்திர உரையாடல், பிழை இழப்பீடு மற்றும் தானியங்கி அலாரம் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
3.4 செயலாக்கத்திற்கு முன் துளை நிலையை முன்னோட்டமிடுதல் மற்றும் மறு ஆய்வு செய்யும் செயல்பாட்டை உபகரணங்கள் கொண்டுள்ளது, மேலும் செயல்பாடு மிகவும் வசதியானது.
4. தானியங்கி உயவு
இயந்திர துல்லியமான நேரியல் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடிகள், துல்லியமான பந்து திருகு ஜோடிகள் மற்றும் பிற உயர் துல்லியமான இயக்க ஜோடிகள் தானியங்கி உயவு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தானியங்கி மசகு பம்ப் அழுத்த எண்ணெயை வெளியிடுகிறது, மேலும் அளவு லூப்ரிகேட்டர் எண்ணெய் அறை எண்ணெயில் நுழைகிறது. எண்ணெய் அறை எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, கணினி அழுத்தம் 1.4-1.75Mpa ஆக உயரும் போது, கணினியில் அழுத்தம் சுவிட்ச் மூடப்பட்டு, பம்ப் நிறுத்தப்படும், மற்றும் இறக்கும் வால்வு அதே நேரத்தில் இறக்கப்படும். சாலையில் எண்ணெய் அழுத்தம் 0.2Mpa க்குக் கீழே குறையும் போது, அளவு லூப்ரிகேட்டர் மசகுப் புள்ளியை நிரப்பத் தொடங்கி ஒரு எண்ணெய் நிரப்புதலை நிறைவு செய்கிறது. அளவு எண்ணெய் உட்செலுத்தியின் துல்லியமான எண்ணெய் வழங்கல் மற்றும் கணினி அழுத்தத்தைக் கண்டறிவதன் காரணமாக, எண்ணெய் வழங்கல் நம்பகமானது, ஒவ்வொரு இயக்க ஜோடியின் மேற்பரப்பிலும் ஒரு எண்ணெய் படலம் இருப்பதை உறுதிசெய்து, உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைத்து, சேதத்தைத் தடுக்கிறது. அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் உள் அமைப்பு. , இயந்திரத்தின் துல்லியம் மற்றும் ஆயுளை உறுதி செய்ய. நெகிழ் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ரோலிங் லீனியர் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடி பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
①இயக்க உணர்திறன் அதிகமாக உள்ளது, ரோலிங் வழிகாட்டி ரயிலின் உராய்வு குணகம் சிறியது, 0.0025~0.01 மட்டுமே, மற்றும் ஓட்டுநர் சக்தி வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது சாதாரண இயந்திரங்களில் 1/10 க்கு சமமானதாகும்.
② டைனமிக் மற்றும் நிலையான உராய்வு இடையே உள்ள வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, மேலும் பின்தொடர்தல் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, அதாவது, ஓட்டுநர் சமிக்ஞைக்கும் இயந்திர நடவடிக்கைக்கும் இடையிலான நேர இடைவெளி மிகக் குறைவு, இது பதில் வேகம் மற்றும் உணர்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்தது. எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
③ இது அதிவேக நேரியல் இயக்கத்திற்கு ஏற்றது, மேலும் அதன் உடனடி வேகமானது நெகிழ் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களை விட 10 மடங்கு அதிகமாகும்.
④ இது இடைவெளியற்ற இயக்கத்தை உணரவும் மற்றும் இயந்திர அமைப்பின் இயக்க விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் முடியும்.
⑤ தொழில்முறை உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது அதிக துல்லியம், நல்ல பல்துறை மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
5.மூன்று அச்சு லேசர் ஆய்வு:
போஸ்மேனின் ஒவ்வொரு இயந்திரமும், யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள RENISHAW நிறுவனத்தின் லேசர் இன்டர்ஃபெரோமீட்டரால் அளவீடு செய்யப்பட்டு, சுருதிப் பிழை, பின்னடைவு, பொருத்துதல் துல்லியம், மீண்டும் பொருத்துதல் துல்லியம் போன்றவற்றைத் துல்லியமாக ஆய்வு செய்து ஈடுசெய்யும். இயந்திரம் . பால்பார் ஆய்வு ஒவ்வொரு இயந்திரமும் உண்மையான வட்டத்தின் துல்லியம் மற்றும் இயந்திர வடிவியல் துல்லியத்தை அளவீடு செய்ய பிரிட்டிஷ் RENISHAW நிறுவனத்தின் பால்பாரைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் 3D எந்திர துல்லியம் மற்றும் வட்டத் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த அதே நேரத்தில் வட்ட வெட்டு சோதனைகளை நடத்துகிறது.
6. இயந்திர பயன்பாட்டு சூழல்:
6.1 உபகரணங்கள் பயன்படுத்த சுற்றுச்சூழல் தேவைகள்
சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் நிலையான அளவைப் பராமரிப்பது துல்லியமான எந்திரத்திற்கு இன்றியமையாத காரணியாகும்.
(1) கிடைக்கக்கூடிய சுற்றுப்புற வெப்பநிலை தேவைகள் -10°C முதல் 35°C வரை, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 20°C ஆக இருக்கும் போது, ஈரப்பதம் 40% முதல் 75% வரை இருக்க வேண்டும்.
(2) குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இயந்திரத்தின் நிலையான துல்லியத்தை வைத்திருக்க, உகந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 15°C முதல் 25°C வரை இருக்க வேண்டும், மேலும் வெப்பநிலை வேறுபாடு ±2°C/24hக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
6.2 மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம்: 3 கட்டங்கள், 380V, ±10% மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம் வரம்பிற்குள், மின்சாரம் வழங்கல் அதிர்வெண்: 50HZ.
6.3 பயன்பாட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருந்தால், இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, இயந்திரம் ஒரு நிலையான மின்சார விநியோகத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
6.4 இயந்திரம் நம்பகமான தரையிறக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: கிரவுண்டிங் கம்பி ஒரு செப்பு கம்பி, கம்பி விட்டம் 10 மிமீ² க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு 4 ஓம்ஸுக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
6.5 உபகரணங்களின் இயல்பான வேலை செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, காற்று மூலத்தின் அழுத்தப்பட்ட காற்று காற்றின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், காற்று உட்கொள்ளும் முன் காற்று மூல சுத்திகரிப்பு சாதனம் (டீஹைமிடிஃபிகேஷன், டிக்ரீசிங், வடிகட்டுதல்) சேர்க்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தின்.
6.6. இயந்திர உற்பத்தி தோல்வி அல்லது இயந்திர துல்லியம் இழப்பை தவிர்க்க, நேரடி சூரிய ஒளி, அதிர்வு மற்றும் வெப்ப மூலங்கள், உயர் அதிர்வெண் ஜெனரேட்டர்கள், மின்சார வெல்டிங் இயந்திரங்கள் போன்றவற்றிலிருந்து சாதனங்களை விலக்கி வைக்கவும்.
7.தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்:
| மாதிரி | 5020-5Z | |
| அதிகபட்ச செயலாக்க பணிப்பகுதி அளவு | நீளம் × அகலம் × உயரம் (மிமீ) | 5000×2000×2500 |
| Gantry அதிகபட்ச ஊட்டம் | அகலம் (மிமீ) | 2300 |
| வேலை செய்யும் மேசை அளவு | நீளம் X அகலம் (மிமீ) | 5000*2000 |
| அட்டவணை பயணம் | வொர்க் பெஞ்ச் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் (மிமீ) | 5000 |
| டபுள் ரேம் லிப்ட் மேலும் கீழும் | ரேமின் மேல் மற்றும் கீழ் பக்கவாதம் (மிமீ) | 2500 |
| கிடைமட்ட ராம் வகை துளையிடும் தலை சக்தி தலை ஒன்று இரண்டு | அளவு (2) | 2 |
| கிடைமட்ட ராம் வகை துளையிடும் தலை சக்தி தலை ஒன்று இரண்டு | ஸ்பின்டில் டேப்பர் | BT50 |
| சுழல் வேகம் (r/min) | 30~5000 | |
| சர்வோ ஸ்பிண்டில் மோட்டார் பவர் (kw) | 37*2 | |
| இரண்டு சுழல் முனைகளின் மூக்கின் மையங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் (மிமீ) | 1500-2500மிமீ | |
| ஒற்றை ராம் (மிமீ) இடது மற்றும் வலது பக்கவாதம் | 500 | |
| இரட்டை ரேம் (மிமீ) இடது மற்றும் வலது பக்கவாதம் | 1000 | |
| இருதரப்பு நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் | 300மிமீ*300மிமீ | ± 0.025 |
| இரு திசை மீண்டும் பொருத்துதல் துல்லியம் | 300மிமீ*300மிமீ | ± 0.02 |
| மொத்த எடை (டி) | (சுமார்)55 | மொத்த எடை (டி) |
