BOSM -4014 எதிர்-தலை போரிங் அரைக்கும் இயந்திரம்
1. இயந்திரத்தின் பயன்பாடு:
BOSM- 6000* 1000 நிலையான-பீம் CNC கேன்ட்ரி இரட்டை நெடுவரிசை தலை முதல் தலை வரை போரிங் மற்றும் அரைக்கும் இயந்திரம் என்பது அகழ்வாராய்ச்சி ஆயுதங்கள்/குச்சிகளை செயலாக்குவதற்கான ஒரு சிறப்பு இயந்திர கருவியாகும். தலையணை, பணிப்பொருளின் விரைவான செயலாக்கத்தை உணர முடியும், பயனுள்ள பக்கவாதம் வரம்பிற்குள் பணிப்பகுதியை துளையிடலாம், அரைக்கலாம் மற்றும் சலிப்படையலாம், பணிப்பகுதியை ஒரே நேரத்தில் செயலாக்கலாம் (இரண்டாம் நிலை இறுக்கம் தேவையில்லை), ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கும் வேகம் வேகமானது, பொருத்துதல் வேகம் வேகமானது மற்றும் செயலாக்க துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது. உயர், உயர் செயலாக்க திறன்.
2.இயந்திரம் கட்டமைப்புஅம்சங்கள்:
இயந்திரக் கருவியின் முக்கிய கூறுகள்: படுக்கை, பணிப்பெட்டி, இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள், பீம்கள், கேன்ட்ரி இணைக்கும் பீம்கள், சேணங்கள், ராம்கள் போன்றவை, பெரிய பாகங்கள் பிசின் மணல் மோல்டிங், உயர்தர சாம்பல் இரும்பு 250 வார்ப்பு, சூடான நிலையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மணல் குழி → அதிர்வு முதுமை → வெப்ப சிகிச்சை உலை அனீலிங்→ அதிர்வு முதுமை→கரடுமுரடான எந்திரம்→அதிர்வு முதுமை→சூடான உலை அனீலிங்→அதிர்வு முதுமை→முடித்தல், பாகங்களின் எதிர்மறை அழுத்தத்தை முற்றிலுமாக அகற்றி, பாகங்களின் செயல்திறனை நிலையாக வைத்திருக்கும். நிலையான படுக்கை, இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள், கேன்ட்ரி மற்றும் பணிப்பெட்டி நகர்வு; இது துருவல், சலிப்பு, துளையிடுதல், கவுண்டர்சிங்கிங், தட்டுதல் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கருவி குளிரூட்டும் முறை வெளிப்புற குளிரூட்டல் ஆகும். இயந்திரக் கருவியில் 5 ஊட்ட அச்சுகள் உள்ளன, அவை 4-அச்சு இணைப்பு மற்றும் 5-அச்சு ஒற்றை-செயலை உணர முடியும். 2 சக்தி தலைகள் உள்ளன. Themechine கருவியின் அச்சு மற்றும் பவர் ஹெட் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.X
2.1அச்சு பரிமாற்ற ஊட்ட பகுதியின் முக்கிய அமைப்பு
2.1.1.X-அச்சு:நிலையான படுக்கையின் வழிகாட்டி தண்டவாளத்துடன் பணி அட்டவணை பக்கவாட்டாக மாறுகிறது.
X 1- அச்சு இயக்கி: AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் உயர் துல்லியமான கிரக குறைப்பான் X- அச்சின் நேரியல் இயக்கத்தை உணர, பணியிடத்தின் இயக்கத்தை இயக்க பந்து திருகு மூலம் இயக்கப்படுகிறது
வழிகாட்டி ரயில் வடிவம்: இரண்டு உயர் வலிமை துல்லியமான நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் இடுகின்றன.
2.1.2 Z1 அச்சு:பவர் ஹெட் மற்றும் சேணம் ஆகியவை நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் நெடுவரிசை வழிகாட்டி ரயிலில் மேலும் கீழும் பரிமாறவும்.
Z1-ஆக்சிஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்: AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் வீல் ஆகியவை Z- அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணர சேணத்தை இயக்க பந்து ஸ்க்ரூவை இயக்க பயன்படுகிறது.
2.1.3 Z2 அச்சு:பவர் ஹெட் மற்றும் சேணம் ஆகியவை நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் நெடுவரிசை வழிகாட்டி ரயிலில் மேலும் கீழும் பரிமாறவும்.
Z2-ஆக்சிஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்: AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் வீல் ஆகியவை Z- அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணர, சேணத்தை இயக்க பந்து திருகுகளை இயக்க பயன்படுகிறது.
2.1.4 Y1 அச்சு:பவர் ஹெட் சேடில் வலது நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் நெடுவரிசை வழிகாட்டி ரயிலுடன் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாற்றுகிறது.
Y1-அச்சு டிரான்ஸ்மிஷன்: ஏசி சர்வோ மோட்டார் மற்றும் உயர் துல்லியமான கிரக குறைப்பான் Y1- அச்சின் நேரியல் இயக்கத்தை உணர பந்து திருகு வழியாக செல்ல ரேமை இயக்க பயன்படுகிறது.
2.1.5 Y2 அச்சு:பவர் ஹெட் சேடில் வலது நெடுவரிசையின் முன் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் நெடுவரிசை வழிகாட்டி ரயிலில் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாற்றுகிறது.
Y2-ஆக்சிஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்: AC சர்வோ மோட்டார் மற்றும் உயர்-துல்லியமான கிரக குறைப்பான் Y2- அச்சு நேரியல் இயக்கத்தை உணர பந்து திருகு வழியாக செல்ல ரேமை இயக்க பயன்படுகிறது.
2.2துளையிடுதல் மற்றும் அரைக்கும் சக்தி தலையின் நகரும் திசையானது (பவர் ஹெட் 1 மற்றும் 2 உட்பட) ஒரு சதுர ரேம் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மிகவும் மேம்பட்ட கம்பி-கடின ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டி ரயில் முறை, கடின இரயில் வலுவான ஆதரவால் சூழப்பட்டுள்ளது, 4 நேரியல் ரோலர் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடிகள் வழிநடத்தப்படுகின்றன, மேலும் இயக்கி ஏசி சர்வோ மோட்டார் டிரைவை ஒத்திசைவான பெல்ட் (i=2) மற்றும் துல்லியமான பந்து திருகு பரிமாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பவர் ஹெட் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் வீல் மூலம் வேகத்தை குறைக்க சர்வோ மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது கனரக துல்லியமான வழிகாட்டி ரயில் ஜோடியால் வழிநடத்தப்படுகிறது, மேலும் செங்குத்து பந்து திருகு சுழற்றுவதற்கு இயக்குகிறது. ஸ்க்ரூ மற்றும் சர்வோ மோட்டாரில் இயந்திரத் தலையின் தாங்கும் திறனைக் குறைக்க நைட்ரஜன் இருப்புப் பட்டியுடன். Z- அச்சு மோட்டார் ஒரு தானியங்கி பிரேக் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. மின்சாரம் செயலிழந்தால், தானியங்கி பிரேக் மோட்டார் தண்டை இறுக்கமாக வைத்திருக்கும். , அதனால் சுழற்ற முடியாது. வேலை செய்யும் போது, துரப்பணம் பிட் பணிப்பகுதியைத் தொடாதபோது, அது விரைவாக உணவளிக்கும்; ட்ரில் பிட் பணியிடத்தைத் தொடும்போது, அது தானாகவே வேலை செய்யும் ஊட்டத்திற்கு மாறும். துரப்பணம் பிட் பணிப்பகுதியை ஊடுருவிச் செல்லும் போது, அது தானாகவே வேகமாக முன்னாடி மாறும்; துரப்பண பிட்டின் முடிவு பணிப்பகுதியை விட்டு வெளியேறி செட் நிலையை அடையும் போது, தானியங்கி சுழற்சியை உணர பணி அட்டவணை அடுத்த துளை நிலைக்கு நகரும். பவர் ஹெட் கம்பி மற்றும் கடின இரயிலின் கலவையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது உபகரணங்களின் இயங்கும் வேகத்தை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், உபகரணங்களின் விறைப்புத்தன்மையையும் பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. மேலும் இது குருட்டு துளை துளைத்தல், அரைத்தல், சேம்ஃபரிங், சிப் உடைத்தல், தானாக சிப் அகற்றுதல் போன்றவற்றின் செயல்பாடுகளை உணர முடியும், இது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
(இடது சக்தி தலை)
2.3 சிப் அகற்றுதல் மற்றும் குளிர்வித்தல்
சுழல் மற்றும் தட்டையான சங்கிலி சிப் கன்வேயர்கள் பணியிடத்திற்கு கீழே இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் நாகரீக உற்பத்தியை உணர சில்லுகள் இரண்டு நிலைகளில் சுழல் மற்றும் சங்கிலித் தகடுகள் மூலம் இறுதியில் சிப் கன்வேயருக்கு தானாக வெளியேற்றப்படும். சிப் கன்வேயரின் குளிரூட்டும் தொட்டியில் குளிரூட்டும் பம்ப் உள்ளது, இது துரப்பண செயல்திறன் மற்றும் துரப்பண பிட்டின் சேவை வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்த கருவியின் வெளிப்புற குளிரூட்டலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் குளிரூட்டியை மறுசுழற்சி செய்யலாம்.
3.முழு டிஜிட்டல் எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு:
3.1.சிப் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் மூலம், சிப் உடைக்கும் நேரம் மற்றும் சிப் உடைக்கும் சுழற்சியை மனிதன்-இயந்திர இடைமுகத்தில் அமைக்கலாம்.
3.2.டூல் லிஃப்டிங் செயல்பாட்டின் மூலம், டூல் லிஃப்டிங் உயரத்தை மேன்-மெஷின் இடைமுகத்தில் அமைக்கலாம். துளையிடுதல் இந்த உயரத்தை அடையும் போது, துரப்பணம் பிட் விரைவாக பணிப்பகுதியின் மேல் உயர்த்தப்பட்டு, பின்னர் சில்லுகள் தூக்கி எறியப்பட்டு, பின்னர் துளையிடும் மேற்பரப்பில் வேகமாக அனுப்பப்பட்டு தானாகவே வேலைக்கு மாற்றப்படும்.
3.3.மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி மற்றும் கையடக்க அலகு எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் USB இடைமுகம் மற்றும் LCD திரவ படிகக் காட்சி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிரலாக்கம், சேமிப்பு, காட்சி மற்றும் தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றை எளிதாக்கும் வகையில், செயல்பாட்டு இடைமுகம் மனித-இயந்திர உரையாடல், பிழை இழப்பீடு மற்றும் தானியங்கி அலாரம் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
3.4.செயலாக்கத்திற்கு முன் துளை நிலையை முன்னோட்டமிடுதல் மற்றும் மறு ஆய்வு செய்யும் செயல்பாட்டை உபகரணங்கள் கொண்டுள்ளது, மேலும் செயல்பாடு மிகவும் வசதியானது.
4. தானியங்கி உயவு
இயந்திர கருவி துல்லியமான நேரியல் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடிகள், துல்லியமான பந்து திருகு ஜோடிகள் மற்றும் பிற உயர் துல்லியமான இயக்க ஜோடிகள் தானியங்கி உயவு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தானியங்கி மசகு பம்ப் அழுத்த எண்ணெயை வெளியிடுகிறது, மேலும் அளவு லூப்ரிகேட்டர் எண்ணெய் அறை எண்ணெயில் நுழைகிறது. எண்ணெய் அறை எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, கணினி அழுத்தம் 1.4-1.75Mpa ஆக உயரும் போது, கணினியில் அழுத்தம் சுவிட்ச் மூடப்பட்டு, பம்ப் நிறுத்தப்படும், மற்றும் இறக்கும் வால்வு அதே நேரத்தில் இறக்கப்படும். சாலையில் எண்ணெய் அழுத்தம் 0.2Mpa க்குக் கீழே குறையும் போது, அளவு லூப்ரிகேட்டர் மசகுப் புள்ளியை நிரப்பத் தொடங்கி ஒரு எண்ணெய் நிரப்புதலை நிறைவு செய்கிறது. அளவு எண்ணெய் உட்செலுத்தியின் துல்லியமான எண்ணெய் வழங்கல் மற்றும் கணினி அழுத்தத்தைக் கண்டறிவதன் காரணமாக, எண்ணெய் வழங்கல் நம்பகமானது, ஒவ்வொரு இயக்க ஜோடியின் மேற்பரப்பிலும் ஒரு எண்ணெய் படலம் இருப்பதை உறுதிசெய்து, உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைத்து, சேதத்தைத் தடுக்கிறது. அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் உள் அமைப்பு. , இயந்திரக் கருவியின் துல்லியம் மற்றும் ஆயுளை உறுதி செய்ய. நெகிழ் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த இயந்திரக் கருவியில் பயன்படுத்தப்படும் ரோலிங் லீனியர் வழிகாட்டி ரயில் ஜோடி பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
①இயக்க உணர்திறன் அதிகமாக உள்ளது, ரோலிங் வழிகாட்டி ரயிலின் உராய்வு குணகம் சிறியது, 0.0025~0.01 மட்டுமே, மற்றும் ஓட்டுநர் சக்தி வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது சாதாரண இயந்திரங்களில் 1/10 க்கு சமமானதாகும்.
② டைனமிக் மற்றும் நிலையான உராய்வு இடையே உள்ள வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, மேலும் பின்தொடர்தல் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, அதாவது, ஓட்டுநர் சமிக்ஞைக்கும் இயந்திர நடவடிக்கைக்கும் இடையிலான நேர இடைவெளி மிகக் குறைவு, இது பதில் வேகம் மற்றும் உணர்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்தது. எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
③ இது அதிவேக நேரியல் இயக்கத்திற்கு ஏற்றது, மேலும் அதன் உடனடி வேகமானது நெகிழ் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களை விட 10 மடங்கு அதிகமாகும்.
④ இது இடைவெளியற்ற இயக்கத்தை உணரவும் மற்றும் இயந்திர அமைப்பின் இயக்க விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் முடியும்.
⑤ தொழில்முறை உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது அதிக துல்லியம், நல்ல பல்துறை மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
5. இயந்திர பயன்பாட்டு சூழல்:
மின்சாரம்: மூன்று-கட்ட AC380V ± 10% , 50Hz ± 1 சுற்றுப்புற வெப்பநிலை: 0 ° ~ 45 °
ஐந்து, முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்:
| மாதிரி | BOSM4014 | |
| அதிகபட்ச செயலாக்க பணிப்பகுதி அளவு | நீளம் × அகலம் × உயரம் (மிமீ) 4000 × 1600 × 1000 | |
| Gantry அதிகபட்ச ஊட்டம் | அகலம் (மிமீ) | 2300 |
| வேலை செய்யும் அட்டவணை அளவு | நீளம் X அகலம் (மிமீ) | 4000*1400 |
|
கிடைமட்ட ராம் வகை துளையிடும் தலை சக்தி தலை ஒன்று இரண்டு
| அளவு (2) | 2 |
| ஸ்பின்டில் டேப்பர் | BT50 | |
| துளையிடும் விட்டம் (மிமீ) | Φ2-Φ60 | |
| தட்டுதல் விட்டம் (மிமீ) | M3-M30 | |
| அரைக்கும் கட்டர் வட்டு விட்டம் (மிமீ) | 300 | |
| சுழல் வேகம் (r/min) | 30~6000 | |
| சர்வோ ஸ்பிண்டில் மோட்டார் பவர் (kw) | 37 | |
| மேஜை மையத்திலிருந்து சுழல் மூக்கு தூரம் (மிமீ) | 650-1150 | |
| ஒற்றை ராம் (மிமீ) இடது மற்றும் வலது பக்கவாதம் | 500 | |
| ஆட்டின் மையத்திற்கும் மேசையின் விமானத்திற்கும் இடையே உள்ள தூரம் (மிமீ) | 200-1400 | |
| ரேமின் மேல் மற்றும் கீழ் பக்கவாதம் (மிமீ) | 1200 | |
| மீண்டும் நிகழும் தன்மை | 300மிமீ*300மிமீ | ± 0.02 |
| இயந்திர கருவி பரிமாணங்கள் | நீளம் × அகலம் × உயரம் (மிமீ) | வரைபடங்களின்படி |
| மொத்த எடை (டி) | (தோராயமாக) 36 | |
மேலே உள்ள அளவுருக்கள் பூர்வாங்க வடிவமைப்பு அளவுருக்கள். உண்மையான வடிவமைப்பில், பணிப்பகுதியின் செயலாக்கத் தேவைகள் மற்றும் இயந்திரக் கருவியின் வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றங்கள் இருக்கலாம், இதனால் உங்கள் நிறுவனத்தின் செயலாக்கப் பகுதிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம்.
